Что такое воздушные ямы и почему в них попадаем?

Если вы хоть раз летали самолетом, вам знакомо это ощущение: желудок вдруг подскакивает куда-то в район горла, сердце на миг замирает, а руки в поисках опоры непроизвольно впиваются в подлокотник. Ну или в руку соседа. Да, это она самая — воздушная яма. Откуда они берутся в воздухе и, главное, нет ли риска, что самолету попадется очень большая яма, от которой одним испугом не отделаться?

Откуда берутся

Не станем темнить: воздушные ямы — это обычная турбулентность. Продолжительную турбулентность пилоты именуют болтанкой, а короткие ее эпизоды как раз и есть ямы. Она возникает, когда воздушное судно проходит через нестабильные потоки воздуха — они отличаются давлением и температурой, образуя завихрения.

Турбулентность может появиться на любом участке воздушного пути, каких-то определенных мест, где «ямы» находятся постоянно, нет. И, разумеется, самолеты в них не падают, на самом деле их потряхивает вверх-вниз. Просто ощущение падения человек в силу эволюционных причин ощущает гораздо ярче, чем взлета.

Опасны ли воздушные ямы?

Обычная турбулентность не опасна: каждый самолет спроектирован с учетом таких перегрузок (и даже с изрядным запасом). Опасной может быть только болтанка в грозовых облаках, но пилот всегда видит их на локаторе, отслеживает по радару — и никогда в них не полетит.

Нельзя ли обойти воздушные ямы?

Какие-то можно, и пилоты всегда их обходят. Например, если видят кучевые и дождевые облака, то в них не полетят. Но небольшие болтанки могут появляться при полете над горами, при смене ландшафта — например, когда леса сменяются равниной. А еще есть турбулентность ясной погоды: в небе ни облачка, но воздушные массы переменчивы. Поэтому не всегда можно предсказать, где возникнет турбулентность, и обойти ее.

Чем выше, тем спокойнее

Чем выше поднялся самолет, тем меньше вероятность турбулентности. Часто она появляется при снижении, когда лайнер попадает в тот слой атмосферы, где смешивается холодный и теплый воздух, поднимающийся от нагретой поверхности земли. Самые сильные болтанки могут быть при заходе на посадку.

А еще за каждым самолетом какое-то время остается спутный след – созданная им искусственная турбулентность, возмущенные потоки воздуха. Именно поэтому самолеты в аэропорту не взлетают и садятся сразу друг за другом, а ожидают установленное время.